sábado, 23 de enero de 2016

Vigésimo Tercer Tramo Roma FCO - Nápoles NAP

Roma, capital de la Ciudad metropolitana de Roma Capital, de la region del Lacio y de Italia. Es el municipio mas poblado de Italia y es la cuarta ciudad mas poblada de la Unión Europea. Es tambien la ciudad con la más alta concentración de bienes históricos y arquitectónicos del mundo; su centro histórico delimitado por el perímetro que marcan las murallas aurelianas, es la expresión del patrimonio histórico, artístico y cultural del mundo occidental europeo.
Roma es el corazón geográfico de la religión católica y la única ciudad del mundo que tiene en su interior un Estado extranjero: el enclave de la Ciudad del Vaticano.

Vista Aérea del Aeropuerto Internacional de Roma-Fiumicino
Hacía una mañana fresca en el Aeropuerto Internacional de Roma Fiumicino, la visibilidad era limitada, el cielo se encontraba cubierto, típico de estos dias de Enero en Italia. Nos encontramos entonces en el aeropuerto alrededor de las 11:00 hrs preparando el vuelo corto hacia Nápoles. Una vez terminado la lista de chequeo, pagado las tasas, finalizado el plan de vuelo y revisado la aeronave, solicitamos la autorización para la salida y puesta en marcha a las 11:35 hrs, este fue aprobado por Torre y posteriormente llamamos a control terrestre para el retroceso y rodaje, este nos dio instrucciones para el rodaje hacia el punto de espera de la pista 34L a las 11:42 hrs.

Nuestro hermoso Antonov An-12

Rodaje hacia la pista 34L
A las 11:47 hrs contactamos con Fiume Torre en punto de espera para recibir la autorización para el despegue, este fue aprobado, y rapidamente nos alineamos en la cabecera de la pista, preguntamos a Torre si podiamos hacer un sobrevuelo por la Ciudad de Roma, este fue aprobado a 9 500 ft; aceleramos a fondo los 4 motores Ivchenko y a las 11:51 hrs estabamos abandonando el aeropuerto de Roma.
Despegue por la pista 34L, hermosa vista
Contactamos con frecuencia de salida mientras ascendíamos a 9 500 ft, nos pidío mantener esa altitud mientras sobrevolabamos la ciudad de Roma y el Aeropuerto de Roma-Ciampino. Posteriormente nos comunicamos con control Roma y seguimos el rumbo 150 grados.
Hermosa vista de la Ciudad de Roma

El Coliseo Romano y más al fondo la Ciudad del Váticano

Aeropuerto de Roma-Ciampino
Alrededor de las 12:00 hrs nos comunicamos con control Latina, y Roma quedó atrás, mantuvimos nuestra altitud fijada en el plan de vuelo de 12 000 ft y una velocidad de 280 KTS, posteriormente corregimos el rumbo a 120 grados.
Alrededor de las 12:10 hrs, Latina control nos dio vectores para interceptar la pista 24 del Aeropuerto de Nápoles, viramos rumbo 75 grados, y nuestro Antonov An-12 comenzo a perderse entre cúmulos, teniamos 10 millas de visibilidad.
Nublado

Un clima frío con algo de turbulencia
Posteriormente contactamos con Control Grazzanise y descendimos a 7 500 ft, seguidamente nos fue acomodando para interceptar el localizador de la pista 24 del Aeropuerto de Nápoles-Capodichino, nos pidió descender a 3 900 ft y seguir el rumbo 210 grados, el ILS fue localizado alrededor de las 12:30 hrs a 7 millas de Pomigliano, pero al acercarnos al aeropuerto de Nápoles nuestra visibilidad se vio reducida por la intensa niebla y declaramos con Torre de Nápoles una aproximación fallida.
Aproximación a la pista 24 del aeropuerto de Nápoles
Dimos la vuelta, nos mantuvimos a 7 500 ft y contactamos nuevamente con Control Grazzanise quien nos volvio a colocar en el Patron y esta vez tuvimos la pista a la vista a tan solo 5 millas, los ultimos controles fueron puestos, full flaps, tren abajo, todo listo.
Autorizado para el aterrizaje pista 24

Un aterrizaje corto y rapidamente desalojamos la pista

Airbus A319 de Easy Jet comenzando el rodaje al punto de espera de la pista 24

Vista Aérea del Aeropuerto Internacional de Nápoles-Capodichino
Realizamos un aterrizaje corto, tocamos el asfalto suavemente y desalojamos por la calle de rodaje D a las 12:52 hrs, contactamos con control terrestre quien nos dirigió al estacionamiento. Ya a las 12:58 hrs apagamos motores en una plataforma cercana al edificio de la Terminal principal, mientras una aeronave de Easy Jet realizaba el rodaje a la pista activa. Bienvenidos a Nápoles, hermosa ciudad cercana al Monte Vesúbio, esperemos dar una vuelta por Pompeya. xD

lunes, 18 de enero de 2016

Vigésimo Segundo Tramo Niza NCE - Roma FCO

Niza, una ciudad muy atractiva, ubicada en el departamento de los Alpes Marítimos, en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul. Sus balnearios y playas atraen a un turismo de alto nivel adquisitivo, al igual que sus paseos, sus museos, su vida nocturna y sus magníficas vistas del mar Mediterráneo constituyen un paraiso para los visitantes vacacionales.
Vista Aérea del Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul
Despues de unas buenas vacaciones por la Costa Azul, nos preparamos para un vuelo nocturno de aproximadamente una hora hacia Roma; alrededor de las 18:30 hrs nos encontrabamos en el Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul, nuestro Antonov An-12 con su nariz vidriada se mostraba dispuesto para continuar con el recorrido. Solicitamos asi pues la autorización para la puesta en marcha a las 18:48 hrs y asi dirigirnos al Aeropuerto Internacional de Roma-Fiumicino, este fue aprobado por el controlador y minutos más tarde rodamos a la pista 04R.
Terminal del Aeropuerto de Niza-Costa Azul
Contactamos con Torre en punto de espera para recibir la autorización para el despegue, este fue aprobado, y rapidamente nos alineamos en la cabecera de la pista, aceleramos a fondo los 4 motores de nuestro voluminoso Antonov An-12 y despegamos siendo ya las 19:00 hrs.
En punto de espera pista 4R

Despegando y abandonando la ciudad hermosa de Niza en la Costa Azul
Contactamos con frecuencia de salida mientras ascendíamos a 9 000 ft, nos pidió seguir el rumbo 115 grados, posteriormente contactamos con control Marsella y nos autorizó el ascenso a 17 000 ft nos colocó en rumbo 140 grados y posteriormente seguir 115 grados. Pronto las luces de la Costa Azul comenzaron a perderse en la lejania y en la oscura noche fria. Después contactamos con centro Niza quien nos autorizó ascender a F180, mantuvimos una velocidad de 264 kts y ajustamos el altimetro 29.94''.
Maravillosas luces en la Costa Azul
Alrededor de las 19:22 hrs estabamos cerca de Bastia, en la Isla de Córcega, seguidamente contactamos con centro Roma, ajustamos nuevamente el altimetro y pasamos el aeródromo de Marina Di Campo.
Isla de Córcega

Bastia

Costas de la Isla de Córcega
A las 19:35 cruzamos la isla de Giglio en pleno mar Tirreno, posteriomente nos dieron vectores para la ruta hacia el ILS de la pista 16R del Aeropuerto de Roma-Fiumicino. Siendo ya las 19:40 hrs nos acercamos a Tarquina y descendimos a 7 000 ft.
Mar Tirreno

Tarquina
 Miles de luces empezaban a vislumbrarse en la oscuridad de la noche, a las 19:45 descendimos a 2500 ft y nos colocaron en rumbo para interceptar el ILS de la pista 16R, a tan solo 10 millas el localizador fue capturado, tuvimos la pista a la vista y Roma Torre autorizó el aterrizaje, los ultimos controles se completaron, se posicionó el tren de aterrizaje y los flaps en el lugar correcto y efectuamos el aterrizaje por la pista 16R.
Aproximación a la pista 16R

Vista del Aeropuerto Internacional de Roma-Fiumicino

Autorizado para el aterrizaje

Vista Aérea del Aeropuerto Internacional de Roma-Fiumicino
Tocamos el asfalto a las 19:59 hrs, rapidamente desalojamos por rodaje AF, ya que atrás nos seguía una aeronave de Alitalia, contactamos con control Tierra quien nos dictó intrucciones para dirigir la aeronave a una plataforma remota cerca de la Terminal 5, apagamos motores a las 20:10 pm.
Cerca de la Terminal 5
Bienvenidos a la Ciudad Eterna, capital del antiguo Imperio Romano con 3 milenios de historia. Felices vuelos y excelente inicio de semana. xD

viernes, 8 de enero de 2016

Vigésimo Primer Tramo Zurich ZRH - Niza NCE

Zúrich, principal ciudad de Suiza, capital del Cantón de Zúrich; ubicada en la llanura central de Suiza y proxima a los Alpes. Es el motor financiero (en Zúrich se encuentra la banca internacional) y centro cultural del país. La ciudad moderna sirve de contraste con la histórica, gracias a los numerosos y vanguardistas bancos, tiendas de lujo y modernos bares y cafés. Uno de los símbolos de la ciudad es el lago de Zúrich.

Un cielo nublado y lluvioso se observaba este viernes en el Aeropuerto Internacional de Zurich, habia una visibilidad de 2 millas reducida por la lluvia. Alrededor de las 14:40 hrs estabamos finalizando el plan de vuelo, se revisaron las listas de chequeo y solicitamos asi pues el rodaje a las 14:55 hrs, este fue autorizado y recibimos instrucciones para despegar por la pista 28.

Vista Aérea del Aeropuerto Internacional de Zúrich

Rodaje a la Pista 28
Despegamos a las 15:05 hrs en medio de una ligera lluvia, ascendimos a 3 000 ft contactamos con salida Zurich quien nos coloco en rumbo 166 grados, ajustamos el altímetro 29.77'' y posteriormente pasamos con control Zurich quien nos indico subir a 12 000 ft, minutos mas tarde nos indico ascender a 18 000 ft y seguir el rumbo 195 grados, a lo lejos por el parabrisas se podía ver la Cordillera de los Alpes.
Despegando del Aeropuerto de Zúrich-Kloten

Al fondo la cordillera de los Alpes
Al cruzar los Alpes alcanzamos nuestro nivel de vuelo y mantuvimos una velocidad de 270 kts, la cordillera de los Alpes abarca una gran superficie, la cumbre mas alta es el Mont Blanc pero todas las montañas se veian asombrosas e imponentes con sus nevadas laderas.
Alcazando FL 180

Al fondo Mont Blanc
Posteriormente a las 15:21 hrs ingresamos en el espacio aéreo italiano, contactamos con Control Milán y nos acercamos al Aeropuerto de Caselle en la hermosa ciudad de Torino, pasamos también el aeroclub de Aeritalia y seguidamente a 85 millas de Niza, Control Milán nos indicó seguir el rumbo 230 grados para colocarnos con el ILS de la pista 4L del Aeropuerto Internacional de Niza Costa Azul.
Aeropuerto de Túrin-Caselle

Ciudad de Torino
Asi pues seguimos las indicaciones de Control Milano, abandonamos la frecuencia y contactamos con Control Marsella, ajustamos el altimetro nuevamente y cambiamos el rumbo a 200 grados, descendimos a 12 000 ft hasta contactar con control Niza, posteriormente Aproximacion Niza nos fue acomodando para interceptar el ILS de la pista 4L del aeropuerto.
En descenso hasta mantener 12 000 ft

Visibilidad reducida por la neblina
Configuramos la aeronave para el aterrizaje, descendimos a 3 000 ft y mantuvimos esta altitud hasta interceptar el ILS de la pista 4L, colocamos los ultimos controles, tuvimos la pista a la vista nos alineamos e informamos a Torre Niza quien nos autorizó el aterrizaje, tocamos el asfalto a las 16:05 hrs.
Aproximacion ILS a la pista 4L del Aeropuerto Internacional de Niza

Autorizado para el aterrizaje pista 4L

Terminal del Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul

Vista Aérea del Aeropuerto de Niza-Costa Azul

Descargando el Vehiculo para salir a pasear por la ciudad
Rapidamente desalojamos la pista ya que venia una aeronave de Aeroflot pisandonos los talones, desalojamos por rodaje F1 y control terrestre nos envio a una plataforma cerca de la Terminal 1 para acomodar la aeronave, nos toco casi enfrente de los Equipos de emergencia, apagamos motores a las 16:15 hrs. Bienvenidos a la paradisiaca ciudad de Niza en la Region de la Riviera Francesa. Ha sido un excelente fin de semana.