Vigésimo Séptimo Tramo Athens ATH - Antalya AYT

Atenas, capital de Grecia y actualmente la ciudad más grande del país. El área metropolitana se extiende sobre una llanura de la península de Ática, que a menudo recibe el nombre de la Atenas o Cuenca Ática. Atenas es el centro principal de la vida económica, cultural y política griega.
La historia de Atenas se extiende más de 3000 años, lo que la convierte en una de las ciudades habitadas más antiguas. Durante la época clásica de Grecia, fue una poderosa ciudad estado que surgió junto con el desarrollo de la navegación marítima del puerto de El Pireo y que tuvo un papel fundamental en el desarrollo de la democracia.
Atenas es una ciudad rica en restos arqueológicos de extraordinaria importancia, de los cuales el más famoso es el Partenón en la Acrópolis.

Al fondo Torre de Control del Aeropuerto de Atenas

El anochecer se acercaba con premura mientras nosotros preparabamos el plan de vuelo para partir hacia Turquía a eso de las 17:00 hrs en el Aeropuerto Internacional de Atenas-Eleftherios Venizelos, uno de los mejores de Europa Meridional. Revisamos entonces el clima para la ruta hacia Antalya, se verificaron las listas de chequeo, se realizo el walk around, se pagaron las tasas etc. Una vez cumplidos los procedimientos requeridos para el vuelo, solicitamos a la Torre de Control la autorizacion del plan de vuelo y puesta en marcha.

Vista Aérea del Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos

El permiso se obtuvo y minutos más tarde despues del pushback, nos autorizaron rodar a la pista en uso, rodamos entonces a la pista 21L a las 17:30 hrs. Se configuró la aeronave para el despegue mientras nos desplazabamos hacia la pista en uso, de la cual aterrizaban y despegaban distintos aviones en su mayoria de Olympic Airlines.

Rodaje hacia la pista 21L

Una vez en el punto de espera, solicitamos el permiso a Torre para el despegue, este fue autorizado y despegamos a las 17:45 hrs y mientras ascendiamos los ultimos rayos del sol aparecieron nuevamente en el cielo vespertino.

Listos para el despegue

Al fondo la ciudad de Atenas

Contactamos salida y una vez en contacto radar subimos a la altitud de vuelo marcada en el plan de vuelo de 10 000 ft; seguimos el rumbo 095 grados y nos internamos en el ancho Mar Egeo, con su maravilloso paisaje de Islas Miticas bañadas por sus cristalinas aguas.

Crepúsculo Vespertino

10 000 ft

Mantuvimos una velocidad de 250 kts y contactamos con Control Athinai en aproximadamente una hora y veinte minutos llegariamos a la Ciudad de Antalya en Turquía. El cielo oscureció con avidez y una luna menguante hermosa nos acompañó en la travesía.

Cuarto Menguante

Alrededor de las 18:20 hrs estabamos sobrevolando la Isla griega de Samos. Contactamos posteriormente con Control Istanbul, quien mas tarde nos daria vectores para acomodarnos con la pista 36R del Aeropuerto Internacional de Antalya.

Turquía

Posteriormente contactamos con Control Ankara, quien nos fue guiando hacia la pista en uso, descendimos a 7 000 ft y configuramos el avion para el aterrizaje a 30 millas del Aeropuerto Internacional de Antalya. Seguimos descendiendo a 3 000 ft y apareció la ciudad de Antalya con sus millones de luces brillando en la oscuridad.

Ciudad de Antalya

Al fondo el Aeropuerto Internacional de Antalya

Contactamos con Torre Antalya para recibir el permiso para el aterrizaje por la pista 36R, este fue concendido, entonces se colocaron los ultimos controles para el aterrizaje y seguimos el ILS debajo en final y con la cabecera de la pista acercandose cada vez mas.

Aproximación final al Aeropuerto Internacional de Antalya

Vista Aérea del Aeropuerto Internacional de Antalya

Aterrizamos a las 19:02 hrs, las hélices fueron puestas en reversa y quedamos en una fragorosa parada. Desalojamos por rodaje S e inmediatamente recibimos instrucciones para el estacionamiento por parte de la Torre. Paramos cerca de la Terminal 1 y detuvimos los 4 motores Ivchenko a las 19:15 hrs.

Descargando el vehículo para visitar las maravillas de Antalya

Antonov An-12 US Navy

La puerta de cabina se abrió seguida por la puerta trasera de carga de la aeronave, nuestro vehículo fue descargado en unos minutos para dirigirnos hacia el centro de la ciudad de Antalya y disfrutar de la tranquilidad y las buenas vistas de esta parte de Turquía. Aunque mis dos amigos Vitali y Andriy de padres rusos no compartan mi emoción, por la situación actual Ankara-Moscú, bienvenidos pues a Antalya, "el cielo en la tierra". =9

Vigésimo Sexto Tramo Skiathos JSI - Athenas ATH

Skiathos, una pequeña isla del Mar Egeo septentrional, perteneciente a Grecia. Situada cerca de Skópelos, Scíathos es la más occidental del grupo de islas Espóradas, enclavada a unos 35 km de la isla de Eubea.
La Ciudad de Skíathos es un puerto que alberga pequeñas embarcaciones asi como los servicios de transbordador desde donde se conecta a Skópelos, Volos, Agios, Konstantinos y el resto de Grecia.
Gran parte de la Isla esta cubierta de bosques. Los alrededores de las aldeas y la ciudad de Skiathos son tierras de cultivo. Los bosques son de pinos, y se encuentran en la parte sureste de la isla. La Isla de Skópelos asi como las mas distantes de Eubea y Scyros, son visibles en condiciones atmosfericas favorables.

Antonov An-12 US NAVY

Hacía un dia espléndido en la Isla de Skiathos, justo para volar a Athenas y conocer un poco más de la cultura griega, un trayecto que duraria algo más de 18 minutos. Nos preparamos entonces en el Aeropuerto de Skiathos que cuenta con una de las pistas mas cortas en Europa, sin embargo para nuestro Antonov se ajusta perfecto. Una vez que la tripulación terminó con los procedimientos necesarios para la salida, solicitamos al ATC la autorizacion del plan de vuelo IFR y puesta en marcha a las 16:40 hrs. El permiso se obtuvo y posteriormente, minutos mas tarde nos autorizaron para rodar a la pista en uso, nos desplazamos entonces a la cabecera de la pista 20.

Aeropuerto Internacional de Skiathos con la ciudad de Skiathos 

Listos para rodar a la pista 20

Una vez en el punto de espera, solicitamos el permiso a Torre de Control para el despegue, este fue aprobado y a las 16:52hrs estabamos levantando el morro del avion. 

Punto de espera, rodaje a la cabecera de la pista 20

 Nos despedimos de la pintoresca ciudad de Skiathos y contactamos con salida, una vez en contacto radar, seguimos el rumbo 160 grados y ascendimos a 10 000 ft. El Mar Egeo, con sus aguas cristalinas bañaban al maravilloso paisaje de islas.

Ciudad de Skiathos

Ascendiendo a 10 000 ft sobre el Mar Egeo

Islas en el Mar Egeo

Tierras Griegas

Nos mantuvimos a 10 000 ft y contactamos con Control Athenas, en cuestion de 15 minutos estabamos proximos al Aeropuerto Internacional de Athenas-Eleftherios Venizelos entonces esperamos vectores de aproximacion del ATC y descendimos a 3 000 ft.

Descendiendo a 3 000 ft  para la aproximación final

Al realizar la aproximacion final al Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos, unos cúmulos se cernían sobre este, sin embargo habia una buena visibilidad para realizar la aproximación visual por la pista 21L. Configuramos nuestro Antonov para el aterrizaje y contactamos con Torre Athenas para recibir el permiso de aterrizar, este fue concedido, nos alineamos en la pista y aterrizamos a las 17:15 hrs.

Final a la pista 21L

Vista Aérea del Aeropuerto Internacional de Athenas-Eleftherios Venizelos

Rodaje a la rampa de cargo

 Las hélices fueron puestas en reversa una vez que las ruedas tocaron el suelo y la aeronave fue frenando con su ruido ya caracteristico; seguidamente desalojamos la pista y contactamos con control terrestre para que nos guiara a la plataforma de carga. Alrededor de las 17:22 hrs estabamos apagando los motores de nuestra aeronave.

Al fondo la Torre de Control impresionante del Aeropuerto Internacional de Athenas

Descargando el vehiculo para llegar a la ciudad de Athenas

El final de la jornada

Un movimiento increible se dejaba ver a nuestro alrededor, varios aviones de distintas aerolineas europeas y algunas de paises asiaticos salian o llegaban en las diferentes puertas de las 2 Terminales del Aeropuerto. Seguiremos en la proxima hacia Turquía, felices vuelos.

Vigésimo Quinto Tramo Brindisi BDS - Skiathos JSI

Brindisi, ciudad de origen prerromano, tal vez fundada por el heróe griego Diómedes Tidida; situada en la llanura salentina a orillas del Mar Adriático, tiene un magnifico puerto natural, una desembocadura que se interna en la costa, importante entre otras cosas por las conexiones con Grecia, Turquía y Albania. Conocida como la «Puerta de Oriente» desde la antigüedad, cuando se convierte en un importante atracadero para las tropas romanas en un primer momento, y para los mercaderes de la “Serenísima” más tarde. La ciudad es capital de la provincia de Brindisi en la región de Apulia. Un puerto que, aún hoy, mantiene importantes lazos de unión turísticos y mercantiles con países de ultramar.

Aeropuerto Internacional de Brindisi-Salento

 Alrededor de las once de la mañana nos encontrabamos en el Aeropuerto Papola Casale realizando los preparativos para nuestro siguiente vuelo hacia la Isla de Skiathos, una de las islas más paradisiacas de Grecia. Una vez finalizado los procedimientos y revisado el avion, solicitamos al ATC la salida y puesta en marcha; el permiso se obtuvo y posteriormente, minutos mas tarde nos autorizaron rodar a la pista en uso, nos dirigimos entonces a la cabecera de la pista 13 a las 11:30 am.

En plataforma remota cerca de la Terminal

Una vez en el punto de espera, solicitamos el permiso para despegar a la Torre de control, este fue aprobado y a las 11:41 alzamos el vuelo, sobrevolamos la ciudad de Brindisi y viramos hacia el rumbo 103 grados, contactamos con control salida. 

Autorizado para despegar pista 13

Nuestro hermoso Antonov An-12 en la fase de despegue

 Posteriormente pasamos con Control Brindisi y ascendimos a 10 000 ft. Pronto las costas de la Peninsula itálica comenzaron a perderse en la distancia.

Sobrevolando la ciudad de Brindisi

Dejando atrás el puerto natural de Brindisi

Atravesando el canal de Otranto

Nos mantuvimos a 10 000 ft y contactamos con Control Tirana, seguimos el mismo rumbo. Alrededor de las 12:07 hrs contactamos con control Athenas, pasamos cerca del Aeropuerto de Ioannina, seguimos el rumbo 110 grados y alrededor de las 12:25 hrs nos acercamos a la encantadora ciudad de Larissa, donde según cuenta la leyenda nació Aquiles.

Sobrevolando tierras griegas

Ciudad de Larissa y Aeropuerto militar

Posteriormente nos acercamos a la costa, muy pronto sobrevolariamos las aguas del Mar Egeo, descendimos entonces a 7 000 ft. Esperamos vectores de aproximacion del ATC para acomodarnos con la pista en servicio.

Descendiendo a 7 000 ft

El Mar Egeo lucía quieto

Pudimos ver un paisaje excepcional al acercarnos a la isla de Skiathos, descendimos a 4 000 ft, realizariamos una aproximación visual por la pista 02 del Aeropuerto de Skiathos-Alexandros Papadiamantis, colocamos los flaps en la posicion correcta y descendimos a 2 000 ft.

Isla de Skiathos

Contactamos con Torre Skiathos al tener la pista a la vista, tuvimos el permiso para el aterrizaje; bajamos el tren, nos alineamos en la pista y aterrizamos a las 12:52 hrs por la pista 02.

Autorizado para aterrizar pista 02

Vista Aérea del Aeropuerto Internacional de Skiathos

 Las hélices fueron puestas en reversa a penas tocando el asfalto, enseguida la aeronave fue frenando con su ruido ya caracteristico, desalojamos rapidamente la pista hacia la plataforma principal, y ahi esperamos a que control terrestre nos informara en donde aparcar, apagamos motores a las 13:05 pm.

En la Terminal del Aeropuerto de Skiathos

 Excelente amigos, ha sido un excelente vuelo por la Península de Grecia, ahora a disfrutar de los placeres y de la hermosa ciudad de Skiathos.

Vigésimo Cuarto Tramo Napoles NAP - Brindisi BDS

Nápoles, es la ciudad más poblada del sur de Italia, capital de la región de Campania y de la Ciudad metropolitana de Nápoles. Está situada a medio camino entre el monte Vesubio y otra área volcánica, los Campos Flégreos. Cuenta con una gran riqueza histórica, artística, cultural y gastronómica. Griegos Romanos, normandos y españoles han dejado su huella en la ciudad.
Nápoles se construyó a unos kilometros de la antigua ciudad griega de Parténope, sin embargo los colonos griegos bautizaron la nueva ciudad como Néapolis, posteriormente pasaria a pronunciarse Napule y en italiano Napoli.

Cabina de nuestro Antonov an-12

Siempre me han gustado esos atardeceres, donde pintorescos castillos y antiguos edificios hacen contraste con los colores del mar y del cielo; y la ciudad de Nápoles no ha sido la excepcion para poder disfrutar de esas vistas espectaculares.

Vista Aérea del Aeropuerto Internacional de Nápoles-Capodichino

En fin con cierta nostagia nos preparamos para seguir nuestra ruta hacia Brindisi. Alrededor de las 17:30 hrs nos encontrabamos en el aeropuerto de Nápoles preparando el vuelo; revisamos la meteorologia, todo estaría despejado, la temperatura era de 10 °c. Ajustamos el altimetro a 30,42 pulgadas de mercurio, en tanto observabamos que despegaban varias aeronaves de Easyjet.

Empezaba a anochecer en Nápoles

Una vez listo todo, solicitamos la salida y puesta en marcha al controlador a las 17:45 hrs, nos indicó mantener nivel inicial de 13 000 ft, posteriormente llamamos de nuevo al controlador para el retroceso y rodaje, este nos dio instrucciones para el rodaje al punto de espera de la pista 06.

En plataforma realizando las ultimas revisiones antes del rodaje 

Al fondo una aeronave Beluga de Airbus

 Alrededor de las 18:00 hrs, solicitamos a Torre la autorizacion para el despegue, este nos indicó permanecer en el punto de espera, ya que una aeronave de Easyjet se encontraba en final, posteriormente aterrizó y desalojó la pista, entonces escuchamos el "Clearead for take-off" por parte de Torre, nos acomodamos sobre el umbral de la pista 06, aceleramos motores a fondo y a las 18:08 despegamos, dejando atrás cuatro estelas de humo.

Easyjet aterrizando

Al fondo la hermosa ciudad de Nápoles

Dejando atrás el Aeropuerto de Nápoles

Contactamos con control salida quien nos indicó virar 95 grados y continuamos el ascenso a 13 000 ft, posteriormente pasamos con control Roma, ajustamos el altimetro nuevamente y ascendimos a nuestra altitud marcada en el plan de vuelo de FL180, mantuvimos una velocidad de 280 kts. Pronto las luces de la bellisima ciudad de Nápoles quedaron atrás y el Monte Vesubio comenzó a perderse en la lejanía.

Hermosa ciudad de Nápoles y la costa al fondo

El Monte Vesubio al fondo

Entonces mientras cruzabamos los Apeninos Meridionales de Italia, una ligera cena fue servida y la tripulacion se relajo en el habitáculo localizado en la parte central del avión.

Hermosas luces en la noche

Alrededor de las 18:25 hrs contactamos con control Brindisi, y al acercarnos a la ciudad de Gioia del Colle, nos indico bajar a 13 000 ft, posteriormente a las 18:41 hrs nos dio el rumbo 045 grados para colocarnos en ruta hacia la pista 13 del Aeropuerto Internacional de Brindisi-Salento a tan solo 45 millas del aeropuerto.

Descendiendo a 13 000 ft

Nos preparamos pues para una aproximacion visual, el cielo se encontraba despejado, ajustamos el altimetro y descendimos a 2 800 ft, seguimos el rumbo 135, descendimos a 2 000 ft y tuvimos la pista 13 a la vista.

Aproximación visual pista 13

Vista aérea del Aeropuerto Internacional de Brindisi-Salento

En plataforma principal del Aeropuerto de Brindisi

Contactamos con Brindisi Torre, quien nos autorizó el aterrizaje, bajamos el tren de aterrizaje y colocamos flaps a 25°, tocamos el asfalto a las 18:49 hrs, y enseguida las reversas, nuestro voluminoso Antonov An-12 se estremeció mientras reducia su velocidad, desalojamos la pista por rodaje B, contactamos con control terrestre y nos dirigió a la plataforma principal; un avión de Alitalia era el unico que se encontraba estacionado cerca de la Terminal, apagamos motores alrededor de las 19:00 hrs, nos despedimos de nuestro Antonov an-12 y salimos del aeropuerto, disfrutemos pues de Brindisi en la costa Este de Italia. Saludos y felices vuelos.